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현대 리콜차 수백만대 ‘위험 주행’…화재 가능성에 340만대 리콜

화재 위험으로 리콜된 현대, 기아 자동차 수백만대가 적절한 수리 없이 도로를 운행하고 있는 것으로 나타났다.   현대, 기아가 지난해 9월 화재 발생 위험으로 전국서 340만대를 리콜했지만 6개월이 지났어도 다수의 미수리 차들이 도로에 남아 있어 소유자, 가족, 타인들을 차고, 주택, 차량으로 번질 수 있는 화재 위험에 빠뜨린다고 abc뉴스가 최근 보도했다.   매체는 현대와 기아 모두 브랜드 최대 규모의 리콜로 오는 6월 또는 이후까지 대부분의 리콜차에 대한 수리를 끝낼 수 없다는 사실을 인정했다고 덧붙였다.   양사는 문제의 화재는 브레이크 오일이 잠김방지제동시스템(ABS)의 회로 기판으로 흘러 전기 합선을 유발하고 오일에 불이 붙으면서 발생한다며 리콜 차량을 수리하는 데 필요한 기판의 전류를 줄이는 퓨즈를 충분히 확보하지 못했다고 밝혔다.   리콜 모델은 2010~2017년형 현대 싼타페, 엘란트라와 기아 스포티지, 포르테 등으로 양사에 따르면 연소, 용해, 연기 등 56건의 차량 화재가 발생했으며 현재까지 부상이나 사망은 없는 것으로 알려졌다.   리콜 차량 차주에게 가능한 옥외, 건물서 떨어진 곳에 주차할 것을 권고한 양사는  대시보드 경고등이나 타는 냄새가 나면 회사 또는 딜러에 연락할 것을 촉구하면서 지속적인 위험에도 불구하고 차량은 여전히 안전하게 운전할 수 있다고 주장한 것으로 전해졌다.   하지만 비영리단체인 자동차안전센터(CAS) 등은 일반적으로 리콜 후 10주 이내에 수리가 시작되는데 비해 양사 리콜은 수리가 더 오래 걸리고 있다며 브레이크오일이 너무 많이 유출될 경우 제동력이 저하된다고 지적했다.   또한 비교적 간단한 부품인 퓨즈를 확보하는데 왜 그렇게 시간이 오래 걸리는지 의문이며 도로교통안전국(NHTSA)이 왜 누액을 수리하도록 강제하지 않는지 궁금하다고 덧붙였다.   CAS의 마이클 브룩스 수석 디렉터는 “양사가 이번 리콜에 일회용 반창고(Band-Aid) 처방을 하고 있다. 전체 ABS를 수리하는 대신 값싼 수리 같아 보인다”고 주장했다.   이에 대해 양사는 성명을 통해 리콜차를 수리하기 위해 새 커버와 라벨이 있는 복잡한 퓨즈 어셈블리가 필요하다며 차량당 퓨즈 한 개가 추가되지만, 모델별로 여러 종류의 새 퓨즈를 확보해야 한다고 설명했다. 또한 우선적으로 품질이 보장된 퓨즈 확보를 위해 다수의 공급업체와 긴밀히 협조하고 있다고 강조했다.   NHTSA에 따르면 지난해 9월 이후 500여명 이상의 리콜차 소유주들이 수리에 불합리한 시간이 소요된다며 양사에 대한 불만을 제기했으며 수리를 기다리는 동안 적어도 5건의 엔진 화재가 보고됐다.   브룩스 CAS 수석 디렉터는 화재 발생 가능성이 있음에도 주행하기 안전하다고 차주들을 안심시키는 양사가 무책임하다면서 “경고등이나 연기가 날 경우 소비자들이 인지하지 못하는 화재 상황이 많다. 화재 발생 시 차에서 탈출할 시간이 부족할 수 있다. 모든 차주는 양사로부터 렌터카를 제공받아야 한다”고 주장했다.   현대는 지난해 리콜 차량 차주에게 렌터카를 제공할 것을 각 딜러에 지시했으며 기아도 렌터카를 제공하겠다고 밝혔다. 글·사진=박낙희 기자 naki@koreadaily.com리콜차 차량 화재 리콜 차량 현대차 기아 NHTSA 리콜 리콜수리 화재 Auto News

2024-04-03

혼다 에어백 오작동 75만대 리콜

에어백 안전 이슈로 혼다 및 아큐라의 승용차, SUV, 밴 등 75만여대가 리콜된다.   고속도로교통안전국(NHTSA)은 혼다가 일부 자사 차량의 조수석 센서 결함으로 충돌 시 의도치 않게 에어백이 팽창해 체구가 작은 성인이나 어린이에게 상해를 입힐 수 있다며 해당 부품 교체를 위해 75만114대를 리콜한다고 밝혔다.   NHTSA가 5일 공개한 리콜 문서에 따르면 조수석의 무게 센서가 깨지거나 단락돼 에어백이 의도대로 제어되지 않는 것으로 전해졌다.     리콜되는 16개 모델은 혼다의 2020~2022년형 파일럿(사진), 어코드, 시빅 세단, HR-V 및 오디세이, 2020년형 피트 및 시빅 쿠페, 2021~2022년형 시빅 해치백, 2021년형 시빅 타입 R 및 인사이트, 2020~2021년형 CR-V, CR-V 하이브리드, 패스포트, 리지라인 및 어코드 하이브리드와 아큐라의 2020년형과 2022년형 MDX, 2020~2022년형 RDX, 2020~2021년형 TLX 등이다 .   이번 리콜과 관련해 지난 2020년 6월 30일부터 지난달 19일까지 3800건 이상의 워런티 클레임이 혼다에 접수됐으며 부상이나 사망 보고는 없는 것으로 알려졌다.   혼다는 리콜 차량의 결함 센서를 각 딜러에서 무료로 교체해 주며 내달 18일부터 리콜 차량 소유주들에게 서면 통보를 발송할 예정이다.     리콜 대상 여부는 NHTSA 웹사이트(nhtsa.gov/recalls)에서 17자리 차량식별번호(VIN)로 확인할 수 있다.   혼다 리콜 번호는 XHP, VHQ며 문의는 전화(888-234-2138)로 하면 된다. 박낙희 기자 naki@koreadaily.com에어백 혼다 혼다 리콜 혼다 에어백 리콜 차량 아큐라 리콜 Auto News

2024-02-06

자동차 리콜은 어떻게 이루어지는가 [ASK미국 레몬법-데이비드 리 레몬법변호사]

▶문= 자동차의 리콜은 무엇인가요?       ▶답= 자동차 제조사가 안전 위험을 초래하거나 최소 안전 기준을 충족하지 못한다고 판단하면 리콜을 발표합니다. 당연히 제조업체는 결함을 해결하기 위한 조치를 준비합니다. 리콜을 발표하고 안전 결함을 해결하기 위한 대부분의 결정은 NHTSA가 개입하기 전에 제조업체가 자발적으로 결정합니다. 제조업체는 수리 교체 환불 또는 드문 경우 차량 재구매를 통해 문제를 해결합니다.   지난 2020년에만 전 세계적으로 약 1300만 대 이상의 차량이 리콜되었습니다. NHTSA는 2021년에 3500만 대 이상의 차량 및 기타 장비와 관련된 1000건 이상의 안전 리콜을 발표했습니다. 2021년에는 미국 내 모든 차량의 5%가 리콜 대상이었습니다. 자신의 차량이 리콜 대상인지를 확인하는 방법은 NHTSA.GOV의 웹사이트에서 자신의 차량 VIN 넘버를 조회하면 차량에 보류 중인 리콜이 있는지 확인할 수 있습니다.   차량 리콜 원인을 예를 들어 설명하겠습니다. 2022년 S제조사의 차량의 경우 충분히 접착되지 않은 앞유리가 충돌 중에 분리되어 부상 위험이 증가할 수 있어 리콜 대상으로 결정됐습니다. 2023년 W사의 G차량의 경우는 손상된 냉각수 호스가 누출되어 엔진이 과열되어 화재의 위험이 증가할 수 있어 리콜 대상으로 발표됐습니다. 경미한 결함이지만 리콜 대상이 될 수도 있습니다. 2017년 D사의 J차량의 경우는 헤드라이트 내부에 위치한 호박색 측면 반사경이 충분히 밝지 않아 이로 인해 다른 운전자에게 차량의 가시성이 감소하거나 방해를 주어 충돌 위험이 증가할 수 있어 리콜 대상이 된 적도 있습니다. 2021 C사의 X차량의 경우 후방 카메라 동축 케이블 커넥터가 부적절하게 압착되어 후방 카메라가 작동하지 않거나 간헐적으로 작동할 수가 있어 리콜 차량으로 발표했습니다.   해당 제조사들은 리콜 대상 차량들에 대해서 수리 혹은 교체 그리고 환불을 해주며 소비자 만족 서비스에 최선을 다합니다. 만약 리콜 대상의 차량이 계속 문제를 일으킬 경우 정부는 소비자가 차량 문제에 대해 보상받을 수 있도록 레몬법을 만들었습니다. 레몬법은 변호사 비용을 지불하지 않으며 딜러 방문에 대한 보상을 받을 수 있습니다.   ▶문의: (213)210-3651 데이비드 리 레몬법변호사미국 레몬법변호사 차량 리콜 리콜 차량 안전 리콜

2022-10-12

포드 대규모 리콜…SUV·픽업 35만대

포드가 엔진 화재 위험으로 SUV  3만9000대를 포함한 총 35만대를 리콜한다.   LA타임스는 포드가 원인을 알 수 없는 엔진 화재 위험을 이유로 2020년 12월 1일부터 2021년 4월 30일 사이에 생산된 포드 익스페디션과 링컨 내비게이터 SUV를 리콜한다고 보도했다.     포드에 따르면 현재까지 총 16건의 화재 신고가 보고됐다. 그 중 12건은 시동이 꺼진 상태에서 화재가 발생했으며 14건은 렌트카였다. 화재는 조수석 엔진실 뒤에서 시작됐으며 이로 인해 1명이 화상을 입었다.   포드는 리콜 차량 소유주들에게 건물에서 떨어진 곳에 야외 주차를 하고 회사에 연락하라고 당부했다.     포드는 빠른 시일내에 근본 원인을 확인하고 조치를 취하겠다고 전했다.     이 외에도 에어백 미작동 문제로 인해 약 31만대의 픽업트럭을 리콜했다. 리콜 대상은 2016년산 F-250, 250, 450, 550의 픽업 트럭이다.   또한 2021년산 전기차 머스탱 마키(Mach-E) SUV 464대도 리콜됐다.  김예진 기자대규모 포드 포드 대규모 포드 익스페디션 리콜 차량

2022-05-22

도요타·렉서스 46만대 리콜…안전 주행 소프트웨어 불량

도요타와 렉서스가 안전 주행 소프트웨어 불량으로 46만대를 리콜한다.     도요타는 지난 13일 전자 주행 안정 제어(Vehicle Stability Control·VSC)에 문제를 일으킬 가능성이 있는 소프트웨어 수정을 위해 리콜을 단행한다고 밝혔다.     VSC는 위험한 상황에서 차량을 안정적으로 유지해 주는 기능으로 소프트웨어에 오류가 발생하면 시동을 걸었을 때 VSC가 작동 안 될 가능성이 있다.     리콜 대상은 2020~2022년형 도요타 벤자, 미라이, RAV4 하이브리드 및 프라임, 시에나 하이브리드, 하이랜더 하이브리드와 렉서스 LS500h, LX600, NX350h, NX450h플러스 등이다.   도요타는 6월 중순까지 리콜 차량 소유주에게 통보할 계획이다. 리콜 여부 확인은 홈페이지(toyota.com/recall)에서 차량식별번호(VIN)나 차량번호판 정보를 넣으면 된다. 김수연 기자소프트웨어 도요타 안전 주행 소프트웨어 수정 리콜 차량

2022-04-14

[인터뷰]알링턴 도요타 딜러 스티브 헴머 서비스 디렉터

“이번 리콜조치를 시행하면서 도요타는 고객 여러분들의 불편을 최소화하기 위해 노력하고 있습니다.” 팰러타인의 알링턴도요타에서 근무하는 스티브 헴머(사진) 서비스 디렉터는 고객 들에게 정확한 정보를 알리기 위해 노력하고 있다며 이같이 말했다. 헴머 디렉터는 “리콜 조치가 시작된 지난달 말부터 고객들의 문의가 폭주하고 있다. 이를 위해 딜러에서는 확보된 고객 연락처를 통해 관련사항을 신속하게 전달하고 있다”고 밝혔다. 헴머 디렉터는 이어 “리콜 대상인 230만대 차량 가운데 현재까지 전국적으로 50만대를 수리했다. 알링턴도요타의 경우 일주일에 수백대의 차량을 처리하고 있다”며 “고객들의 편의를 최대한 맞추기 위해 근무시간을 연장하고 있으며 사전에 예약을 할 경우 기다리는 시간이 더욱 줄어든다”고 덧붙였다. 그는 “지난 3일부터 관련 부품이 처음 받기 시작했는데 어떤 때는 물량이 모자랄 때도 있었다. 매트 리콜의 경우 최대 3시간까지 걸릴 수 있기 때문에 사전 예약이 반드시 필요하다”고 말했다. 알링턴도요타는 이번 리콜조치를 위해서 서비스맨들이 모두 훈련을 받아 차질 없도록 준비를 마쳤다. 헴머 디렉터는 “다행히도 아직까지 딜러를 통해 급발진과 관련한 소식을 접한 적은 없다. 나도 도요타를 운전하고 있고 리콜 대상이지만 아직까지 수리를 못했다. 고객들의 수리가 끝나면 조만간 수리를 받을 예정”이라고 말했다. 박춘호 기자

2010-02-21

도요타 리콜 해당 차량 차이 있어, VIN으로 확인 가능

첫번째 리콜은 플로어 매트(Floor Mat)와 관련된 것이다. 가속페달이 매트와 붙어서 급발진이나 급가속이 일어날 수 있다는 판단으로 리콜 조치가 취해졌다. 이 리콜에 해당되는 도요타차량은 ▶2005-2010 아발론 ▶2007-2010 캠리 ▶2009-2010 코롤라 ▶2008-2010 하이랜더 ▶2009-2010 매트릭스 ▶2004-2009 프리어스 ▶2005-2010 타코마 ▶2007-2010 툰드라 ▶2009-2010 벤자 등이다. 도요타는 이 리콜에 해당되는 차량 운전자들에게 조치 전에 뺄 수 있는 매트는 운전석에서 제거할 것을 당부했다. 두번째는 가속 페달과 관련한 것으로 ▶일부2009-2010 RAV4, ▶일부 2009-2010 코롤라 ▶2009-2010 매트릭스 ▶2005-2010 Avalon ▶일부 2007-2010 캠리 ▶2010 하이랜더 ▶2007-2010 툰드라 ▶2008-2010 세퀴아 등이다. 하지만 하이랜더·캠리 하이브리드 차량과 빈(VIN)이 ‘J’로 시작되는 캠리, RAV4, 코롤라 ,하이랜더 차량은 이 리콜에 해당되지 않는다. 도요타는 가속페달에서 발을 떼었는데도 페달이 원상태로 돌아가지 않거나 그 자리에 머물러 있는 등의 상황이 발생하면 즉시 차량을 세우고 도요타 딜러에 연락할 것을 당부했다. 만약 급가속 상황이 발생하면 기어를 중립(N)에 놓고 양발로 브레이크를 밟아 차량을 정지해야 한다고 밝혔다. 박춘호 기자

2010-02-21

[월요기획]본사 기자 캠리 리콜 체험기

연일 뉴스를 통해 도요타 리콜 소식을 접한다. 품질 면에서 세계 최고를 자랑한다는 일본 자동차, 그중에서도 도요타가 이번 리콜로 인해 직격탄을 맞았다. 하지만 도요타 차량 운전자들은 어떻게 하면 리콜 조치를 편하게 받을 수 있는 지에 더 관심이 간다. 2008년식 도요타 캠리를 운전하는 본사 기자가 직접 리콜 과정을 경험했다. <사진·글=박춘호 기자> 도요타 캠리 차량을 구입한 건 지난 2008년 2월. 은색 캠리 차량은 현재 4만6천마일의 주행거리를 기록하고 있으며 별다른 문제를 일으키지는 않았다. 그러다 리콜과 관련한 편지를 받은 것은 지난해 말. 가속페달이 플로어 매트에 끼여 급가속을 일으킬 수 있다는 내용이었으며 곧 관련 조치를 설명하는 연락이 간다고 밝혔다. 하지만 그 뒤로 아무런 연락이 없었다. 엎친데 덥친 격으로 가속페달과 관련된 리콜이 잇따랐다. 가만 있을 수 없다는 생각에 지난 18일 인근 도요타 딜러를 찾았다. 지난해 11월 새로운 자리로 옮긴 팰러타인의 도요타딜러다. 2층짜리 건물에 면적만 12만4천 평방피트 규모로 전국에서 크기로만 5번째 안에 든다는 초대형 딜러다. 오전 11시 50분경 딜러에 도착했고 예약은 미리 하지 않았다. 차를 수리센터 앞에 세우자 서비스를 담당하는 직원이 다가왔다. 이 차량이 리콜 대상이라고 말하고 리콜 대상에 포함된 지를 확인하고 싶다고 말했다. 일단 차에서 내려 컴퓨터로 조회를 해 보니 두 가지 리콜에 모두 해당된다는 사실을 말해준다. 수리를 즉각 해줄 수 있냐고 물었더니 가능하다는 답변. 하지만 시간이 에상보다 많이 걸렸다. 2시간에서 3시간 정도가 필요하단다. 하지만 다른 방도가 없었다. 기다릴 수밖에…. 대기실에서 서비스 디렉터를 찾았다. 중앙일보 기자라고 신분을 밝히고 이번 리콜을 취재하고 있다며 협조를 부탁했다. 디렉터의 안색이 좋지 않다. 하지만 디렉터는 곧 자신의 자리로 옮겨 리콜에 대해 설명을 했다. 스티브 헴머 디렉터는 가속페달을 꺼내어 보이며 어떻게 수리되는지를 알기 쉽게 말했다. 쉽게 말하자면 페달의 길이를 조정해 매트에 끼이는 일이 없도록 하는 것이 첫번째 조치였다. <세로 긴 사진> 아울러 매트 밑에 삽입되는 스티로폼도 다른 것으로 교체한다. 간단해 보이는 이 조치가 2시간 정도 걸린다. 페달을 교체하는 것이 아니라 꺼내 깍아내기 때문에 시간이 많이 필요했다. 두번째 조치는 메탈 소재의 정사각형 모양의 바(bar·작은 사진)를 가속페달 사이에 삽입하는 것이다. 이를 통해 가속페달 내부가 보다 정교하게 힘을 전달할 수 있게 고안됐다. 바를 넣는 것은 비교적 오래 걸리지 않는다. 약 30분 정도면 끝날 수 있다. 설명을 듣고 가속페달과 금속 바를 사진 찍고 나니 시간이 시계가 오후 2시5분을 가르켰고 수리가 끝났다. 수리된 차량을 받아보니 운전석 아래 추가로 구입해 깔아놨던 플로어 매트가 트렁크로 옮겨졌다. 그리고 설명했던 것처럼 가속페달이 짧게 깎여졌다. 간단한 조치였지만 받고 나니 그나마 안심이 된다. 이렇게 해서 리콜 수리를 모두 마쳤다. <관계기사 3면> 박춘호 기자 polipch@koreadaily.com

2010-02-21

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